Engagé depuis plusieurs années dans des épreuves de voitures anciennes, Maxwell Lynn a découvert pour la toute première fois le Grand Prix de Monaco Historique en 2026. Tout heureux de se frotter au mythe monégasque, le pilote Britannique a savouré comme il se doit les trop rares kilomètres avalés au volant d’une Renault RE40 à la fiabilité plus que capricieuse.
Il a d’abord écumé les terrains de rugby. Avant de, logiquement, succomber aux sirènes de la course. Issu d’une famille très friande de sport automobile, Maxwell Lynn a pourtant attendu la validation de son diplôme universitaire pour marcher dans les pas de son grand frère Alex (pilote Cadillac en championnat du monde d’Endurance. Ndlr) et entamer une carrière de pilote amateur. Initié aux affres du pilotage par son père Shaun dans des épreuves historiques, le Britannique a depuis accumulé pas mal d’expérience au volant de machines au pedigree nettement plus contemporain (il a notamment disputé la Michelin Le Mans Cup en 2022 dans la catégorie LMP3. Ndlr) ce qui ne l’a pas empêché pour autant de garder un pied dans l’univers enchanté des voitures anciennes.
Grand habitué des 6 Heures de Spa Classic, Master Endurance Legends et autres Goodwood Revival, l’actuel pilote McLaren en GT World challenge a décidé d’étoffer sa déjà très fournie carte de visite en participant pour la toute première fois au Grand Prix de Monaco Historique en 2026. « Mon père a couru ici il y a deux ans et il est littéralement tombé amoureux de cette épreuve, explique celui qui compte actuellement huit points au championnat de GT Europe. Après cette première expérience, on voulait vraiment revenir, mais cette fois je souhaitais moi aussi goûter à cette poussée d’adrénaline. C’est un endroit tellement spécial. Piloter sur ce circuit représente une expérience tout bonnement unique. Tout le monde rêve de courir à Monaco ! »
« Tout ne s’est pas passé comme prévu »
Inscrit, tout comme son père Shaun, en Série G (Formule 1 à moteur 3L de 1981 à 1985. Ndlr), Maxwell Lynn s’est vu offrir pour l’occasion l’opportunité de piloter pour la toute première fois une Formule 1 lui qui n’a jusque-là n’avait encore jamais roulé au volant d’une monoplace. Engagé dans la toute nouvelle classe 2 réservée aux voitures à moteur turbo, l’Anglais a aligné en Principauté l’inoubliable Renault RE40, machine avec laquelle l’illustre Alain Prost passa tout près de coiffer sa première couronne mondiale en 1983 lors d’un duel homérique mais perdant face à la Brabham de Nelson Piquet. Parti se « former » au maniement de ce qu’il qualifie lui-même comme un « gros kart » sur le circuit du Luc, le pilote flanqué du numéro 16 a attaqué son baptême du feu princier avec le sourire en bandoulière sans se douter un seul instant que son week-end monégasque allait tourner au cauchemar.
« Tout ne s’est pas passé comme prévu, regrette le frère du champion 2014 de GP3 Alex Lynn. On a connu un premier souci mineur en essais libres à cause d’un mélange trop riche. Quand le moteur tombait trop bas dans les tours, il connaissait des coupures. On n’a donc pas pu aller beaucoup plus loin le vendredi. Les qualifications se sont déroulées un petit peu mieux même si la pompe à essence a cassé après seulement huit minutes de séance. J’ai donc été contraint de ranger la voiture dans le dernier virage. C’est bien dommage, parce que jusqu’à ce moment-là, l’auto fonctionnait merveilleusement. » Pas en mesure de réparer les dégâts sur place, celui qui officie sous les couleurs du team RJN en GT a donc été contraint de renoncer à la course de dimanche, un crève-cœur aussi douloureux que stimulant pour un Maxwell Lynn bien décidé à vite retenter l’expérience sur le plus célèbre des circuits en ville au monde.
Andrea Noviello
Poster un Commentaire